Auto-biografie - Eric Corton - ebook

"Op 1 augustus 1965 bestond het Nederlandse wagenpark uit 1.415.589 personen- en bedrijfswagens. Daar hadden de Haagse portretfotograaf en hofleverancier Bernard Eugène Adolphe Zimmermans en notaris Johannes Philippus Backx uit Wieringerwaard niet van kunnen dromen toen ze in 1896 een motorrijtuig aanschaften en de heren hiermee het automobilisme in Nederland 'aanslingerden'. Wat er sindsdien was veranderd, kwam bijvoorbeeld tot uiting in een grootscheepse actie van de Amsterdamse gemeenteraad. Om de vele langparkeerders uit de overvolle binnenstad te weren, werden tweehonderdzestig parkeermeters geplaatst. De automobilist trof deze de spits afbijtende 'kwartjesslikkers' onder meer aan op het Rokin, op de Nieuwezijds Voorburgwal, het Damrak en het Stationsplein, in de Nes, op de Prins Hendrikkade, de Nieuwmarkt, en op het Oudekerksplein in de warme buurt. Bij deze meters mocht tussen 08.00 en 18.00 uur worden geparkeerd en met een maximum toegestane tijd van twee uur. Impressies uit

De jaren 1929-1939 staan te boek als de 'crisistijd'. Een sombere periode van economische neergang, politieke en sociale onrust en massale werkloosheid . Dat de crisis in Nederland langer duurde dan in andere geïndustrialiseerde landen, was een gevolg van het regeringsbeleid om de gulden niet te devalueren. De autohandel ging door een diep dal en autorijden was een dure aangelegenheid door personele-, motorrijtuigen-, omzet- en parkeerbelasting . Niet lang na de crisis brak de Tweede Wereldoorlog uit. Op 10 mei 1940 viel het Duitse leger Nederland aan. Vijf dagen later volgde de capitulatie en werd ons land bezet. Wie in die duistere jaren van onderdrukking, met uitzondering van overheidsdiensten, huisartsen, NSB'ers, economische collaborateurs en de Duitse bezettingsmacht, de weg op moest en een rijvergunning had, maakte noodgedwongen gebruik van een hout-, steenkool- of turfgasgenerator. Impressies uit het 'levensverhaal' van de auto. Dit boek vertelt op anekdotische wijze - en