Meer Uitgeverij Wbooks
Meer Uitgeverij Wbooks in Modelbouw treinen

Stoomtractie van de wederopbouw (Hardback)

0
Stoom bij NS in de eerste naoorlogse jaren Toen de Nederlandse Spoorwegen na afloop van de Tweede Wereldoorlog begonnen met het plannen van een grootscheepse modernisering, kon het bedrijf er niet om heen dat er eerst stoomlocomotieven aangeschaft moesten worden om de oorlogsverliezen op te vangen. Het nieuw laten bouwen van honderden stoomlocomoti...

Verkopers met dit product

Verkoper
Bezorging
Prijs

Anderen bekeken ook

Zwitserse sneltrein- locomotieven in Nederland (Hardback)
Zwitserse sneltrein- locomotieven in Nederland (Hardback)
Het spoorwegbedrijf was na afloop van de Tweede Wereldoorlog onontbeerlijk voor de opbouw en moest zo snel mogelijk weer functioneren. Daarbij werd gedacht aan de koop van materieel in neutrale landen als Zweden en Zwitserland. Na de bevrijding was het eerste vereiste, vervangers te vinden voor de vele vernietigde locomotieven en richtte de NS zich tot de SBB. Zo komt het dat een aantal jaren 42 Zwitserse locomotieven van diverse series in het Nederlandse landschap hun diensten verrichtten. Over de achtergronden van de aankoop, de voorbereidingen van en de overbrengingen naar Nederland en over de inzet van de ex-SBB-sneltreinlocomotieven bij NS wordt in deze uitgave uitgebreid bericht, nadat eerst verslag is gedaan van de dienstuitvoering van de locs in hun moederland en de techniek van de machines is beschreven. Beeldmateriaal vertelt daarbij een eigen verhaal in groot formaat en toont de lezer grotendeels niet eerder gepubliceerde foto's. Enkele persoonlijke verhalen brengen zowel de
39,95
De spoorwegen in Nederlands-Indië 1864-1942 (Hardback)
De spoorwegen in Nederlands-Indië 1864-1942 (Hardback)
Terwijl over de spoorwegen in Nederland tientallen studies zijn geschreven, die vrijwel elk aspect van de spoorwegwereld bestrijken, bestaat iets dergelijks over de spoor- en tramwegen in het voormalige Nederlands-Indië niet. Er zijn een paar serieuze studies waarin bepaalde delen, zoals de stations of de stoomlocomotieven, van de spoorwegen in de 'gordel van smaragd' zijn beschreven en gedocumenteerd. Een algemeen overzicht van het ontstaan en wijze van exploitatie van die spoorwegen gerelateerd aan de politieke en economische omstandigheden van Insulinde bestaat echter nog niet. Waarom kwamen de spoorwegen daar zo laat, waarom niet eerder? En waarom een lijn van A naar B en niet van C naar D? En waarom aanleg en exploitatie door de Staat en niet door particuliere ondernemers? Dit boek probeert antwoorden op deze vragen te geven. De prachtige spoorwegnetten op Java en Sumatra in de 'koloniale' tijd door Nederlandse ingenieurs en Indonesische werkers gebouwd, verdienen die aandacht.
17,50
Treinen ontwerpen (Hardback)
Treinen ontwerpen (Hardback)
* Rijk geïllustreerd met honderden niet eerder gepubliceerde foto's, originele tekeningen, documenten en ontwerpen * Bevat het complete overzicht van alle 33 door NS Design ontworpen materieelprojecten en vele niet-gerealiseerde concepten Een miljoen Nederlanders stapt er elke dag in, zonder erover na te denken. De trein is echter niet alleen een wonder van techniek, maar ook van design, al lag dat een halve eeuw geleden wel anders. Tussen de comfortabele, geklimatiseerde, van wifi voorziene treinen van tegenwoordig en de sobere, technisch georiënteerde interieurs van toen ligt een wereld van verschil. Treinen ontwerpen, geschreven door iemand die daarvan een halve eeuw lang zijn beroep heeft gemaakt, laat zien hoe design binnen de Nederlandse Spoorwegen uitgroeide tot een gezichtsbepalend bedrijfsonderdeel. Toen auteur Niels Greif in 1970 in dienst kwam bij ns Design, was het bouwen van treinen het exclusieve domein van ingenieurs. Dankzij de nieuwe disciplines design en marketing
55,-
Mijnenjagers van de Alkmaar klasse (Hardback)
Mijnenjagers van de Alkmaar klasse (Hardback)
In 1974 besloten Frankrijk, België en Nederland een nieuw type mijnenjager te bouwen: de Alkmaar-klasse. Een vorm van Europese samenwerking die vaak als voorbeeld wordt aangehaald. Gebouwd van polyester en voorzien van de nieuwste Franse sonar bleken de schepen in Nederlandse dienst uitstekend te voldoen. Al in 1984 werden de splinternieuwe Haarlem en Harlingen uitgezonden voor mijnenbestrijding in de Rode Zee. Een ommezwaai in de filosofie van zowel de politiek als de marineleiding was hiervoor nodig. Toen twee mijnenjagers in 1988, voor het eerst sinds de oorlog in Korea, werden uitgezonden naar het oorlogstoneel in de Perzische Golf, leefde het Nederlandse volk mee met belevenissen van de bemanningen. De schepen blijven de Nederlandse belangen behartigen op zee, zoals bleek in 2011 toen Nederlandse mijnenjagers de enige beschikbare schepen waren voor inzet bij Libië. Op onze Noordzee ruimen de schepen nog steeds honderden explosieven op. De vloot van mijnenjagers is door
39,99
Stroomlijn op het spoor (Hardback)
Stroomlijn op het spoor (Hardback)
In de jaren twintig en dertig van de twintigste eeuw staat bij het ontwerpen van vervoersmiddelen een zo laag mogelijke luchtweerstand voorop. Zo doet behalve bij het weg- en vliegverkeer ook bij de spoorwegen de stroomlijnvorm zijn intrede. In Nederland zorgt in 1934 de introductie van het driedelige dieseltreinstel voor een ware sensatie. Zoiets futuristisch is nog nooit vertoond! De stroomlijnvorm van deze zogenoemde diesel-drie zal gedurende enkele decennia het beeld van de spoorwegen in Nederland bepalen. Spoedig verschijnen ook elektrische treinstellen met deze vorm en wordt in navolging van het buitenland geëxperimenteerd met een stroomlijnbeplating voor stoomlocomotieven. Stroomlijn op het spoor biedt de lezer in kleur en zwart-wit een uniek beeld van het Nederlandse spoorwegmaterieel uit de jaren dertig en het begin van de jaren veertig, vanaf de bouw tot de buitendienststelling en tenslotte sloop. Bekende spoorwegfotografen hebben hun medewerking verleend aan het boek door
39,95
Blokkendozen op het spoor (Hardback)
Blokkendozen op het spoor (Hardback)
Begin jaren twintig van de vorige eeuw werd besloten een deel van het Nederlandse spoorwegnet te elektrificeren. Exploitatie met elektrische treinen was economisch gezien veel aantrekkelijker dan het gebruik van stoomtreinen, zo was gebleken met elektrische tractie op de Hofpleinlijn tussen Rotterdam en Scheveningen. Tussen 1924 en 1932 werden door de Nederlandse Spoorwegen 259 rijtuigen voor de elektrische dienst in gebruik genomen, waarvan de helft bestond uit zogenoemde motorrijtuigen. Deze stalen rijtuigen, aangeduid als Materieel '24, bestonden uit tien verschillende types en konden tot bijna elke gewenste samenstelling gecombineerd worden. Vanwege het robuuste, vierkante uiterlijk kregen deze treinen de bijnaam Blokkendozen. Tot op de dag van vandaag een begrip bij de spoorwegliefhebber. Blokkendozen op het spoor neemt de lezer mee door de boeiende geschiedenis van dit roemruchte materieel. Een lange geschiedenis, want na het einde van de Blokkendozen als treinstellen in de
39,95
The First 100 Years Puzzel 1000 Stukjes
The First 100 Years Puzzel 1000 Stukjes
The First 100 Years | Van Stoom- en Diesellocomotieven tot Elektrische Treinen Vier een eeuw van spoorweggeschiedenis met de The First 100 Years. Deze 1000 stukjes tellende puzzel is een eerbetoon aan de iconen van de spoorweggeschiedenis, van de klassieke stoomlocomotieven tot moderne diesel- en elektrische treinen. De puzzel biedt niet alleen een uitdagende en plezierige ervaring voor puzzelaars van alle niveaus, maar brengt ook de evolutie van locomotieven tot leven. Waarom deze puzzel kiezen? * Evolutie van locomotieven: De puzzel toont de rijke geschiedenis van de indrukwekkende stoomlocomotieven tot de krachtige diesel- en elektrische treinen die de moderne spoorwegen aandrijven. * Hoogwaardige kwaliteit: Deze puzzel is gemaakt van stevig, milieuvriendelijk karton, met perfect passende stukjes voor een naadloze puzzelervaring. * Geschikt voor
16,99

Klanten-reviews van Stoomtractie van de wederopbouw (Hardback)

Er zijn nog geen beoordelingen voor dit productBen jij de eerste die een review plaatst?

Meer over Stoomtractie van de wederopbouw (Hardback)

Productomschrijving

Stoom bij NS in de eerste naoorlogse jaren Toen de Nederlandse Spoorwegen na afloop van de Tweede Wereldoorlog begonnen met het plannen van een grootscheepse modernisering, kon het bedrijf er niet om heen dat er eerst stoomlocomotieven aangeschaft moesten worden om de oorlogsverliezen op te vangen. Het nieuw laten bouwen van honderden stoomlocomotieven zou te duur worden, want de NS verwachtte deze locomotieven maar kort te gebruiken. Daarom werd gekeken naar de aanschaf van tweedehands locomotieven. Tussen 1945 en 1946 stelden de Nederlandse Spoorwegen verschillende series locomotieven in dienst die gekocht werden van het Britse War Department en van de Zwitserse spoorwegen. Daarnaast nam de NS de in Nederland achtergebleven Duitse stoomlocomotieven in dienst en werden vijftig locomotieven nieuw gebouwd in Zweden. Enkele ervan deden maar een paar jaar dienst en andere bleven rijden tot aan het einde van de stoomtractie. Maar alle locs droegen bij aan de wederopbouw van de spoorwegen

Productspecificaties

Artikelnummer(s)
Brand
Uitgeverij Wbooks

Verken gerelateerde categorieën

Webshop.nl maakt gebruik van cookies. Ga je verder op onze website, ga dan akkoord met het plaatsen van cookies en de verwerking van deze data door ons en vermelde partners.