Spoor (Hardback)

SPOOR editie 31 geeft ook dit jaar weer in woord en beeld een uitgebreid overzicht van de spoorwegen in Nederland, met niet alleen veel aandacht voor het rollend materieel, maar ook voor exploitatie en infrastructuur. Hedendaagse ontwikkelingen in het reizigers- en goederenvervoer worden nader belicht, terwijl ook het verleden niet wordt vergeten. Deze editie is ingedeeld in de volgende hoofdstukken: Reizigersvervoer, Goederenvervoer , Afvoer, sloop en verkoop ,Railmusea, Infrastructuur In deze editie speciale aandacht voor: - DH inzet in Polen en Roemenië - ontwikkelingen rond stations - ZHESM- motorwagen mB 61 - verkoop van de 6400én en inzet in Europa - project de nieuwe willemshaven - Station Zwolle Stadshagen in gebruik genomen - project traverse Dieren - tram Vlaanderen Hasselt-Maastricht

SPOOR editie 28 geeft ook dit jaar weer in woord en beeld een uitgebreid overzicht van de spoorwegen in Nederland, met niet alleen veel aandacht voor het rollend materieel, maar ook voor exploitatie en infrastructuur. Hedendaagse ontwikkelingen in het reizigers- en goederenvervoer worden nader belicht, terwijl ook het verleden niet wordt vergeten. Deze editie is ingedeeld in de volgende hoofdstukken Reizigersvervoer - Goederenvervoer - Afvoer, sloop en verkoop - Railmusea - Infrastructuur

SPOOR geeft jaarlijks in woord en beeld een uitgebreid overzicht van de spoorwegen in Nederland, met niet alleen veel aandacht voor het rollend materieel, maar ook voor exploitatie en infrastructuur. Hedendaagse ontwikkelingen in het reizigers- en goederenvervoer worden nader belicht, terwijl ook het verleden niet wordt vergeten. Een boek om bij te blijven, van jaar tot jaar.

Spoor & Trein besteedt in een serie uitgebreide artikelen aandacht aan materieel, infrastructuur en historische onderwerpen in Nederland en laat u tevens kennismaken met de spoorwegen in het buitenland. In deze twaalfde editie aandacht voor: NS Exploitatie - Met NS de winter door - Peter van der Meer Buitenland - Brullende diesels: spoorwegen in de Verenigde Staten - Cock Koelewijn NS Actueel - Beelden van Nederland 2000 - Jurgen Houben Nederland Algemeen- Afvalvervoer per spoor - Gerrit Nieuwenhuis Infrastructuur - Nederland toen en nu - Paul Loman.

In de jaren twintig en dertig van de twintigste eeuw staat bij het ontwerpen van vervoersmiddelen een zo laag mogelijke luchtweerstand voorop. Zo doet behalve bij het weg- en vliegverkeer ook bij de spoorwegen de stroomlijnvorm zijn intrede. In Nederland zorgt in 1934 de introductie van het driedelige dieseltreinstel voor een ware sensatie. Zoiets futuristisch is nog nooit vertoond! De stroomlijnvorm van deze zogenoemde diesel-drie zal gedurende enkele decennia het beeld van de spoorwegen in Nederland bepalen. Spoedig verschijnen ook elektrische treinstellen met deze vorm en wordt in navolging van het buitenland geëxperimenteerd met een stroomlijnbeplating voor stoomlocomotieven. Stroomlijn op het spoor biedt de lezer in kleur en zwart-wit een uniek beeld van het Nederlandse spoorwegmaterieel uit de jaren dertig en het begin van de jaren veertig, vanaf de bouw tot de buitendienststelling en tenslotte sloop. Bekende spoorwegfotografen hebben hun medewerking verleend aan het boek door

Atlas van een spoorlijn voor ambtenaren en badgasten. Het jaar 1908 vormt een mijlpaal in de geschiedenis van de spoorwegen in Nederland. Na een lange en rumoerige voorbereidingstijd werd door de Zuid-Hollandsche Electrische Spoorweg-Maatschappij de reizigersdienst begonnen op de eerste geëlektrificeerde spoorlijn in Nederland, die van Rotterdam Hofplein naar Den Haag HS en Scheveningen Kurhaus. Alle begin is moeilijk, en dat gold ook voor de ZHESM, maar uiteindelijk werd het toch duidelijk dat de elektrische tractie vele, vooral economische voordelen had ten opzichte van de stoomtractie. Van overheidswege werd dan ook omstreeks 1920 besloten om een groot deel van het Nederlandse spoorwegnet te gaan elektrificeren. Atlas van het eerste elektrische spoor geeft met talrijke foto's en tekeningen een uitvoerig beeld van het ZHESM-materieel en de zogenoemde Hofpleinlijn, waarvan het gedeelte naar Scheveningen in 1953 werd gesloten. Dit alles is geplaatst in het kader van de tijd waarin het

Terwijl over de spoorwegen in Nederland tientallen studies zijn geschreven, die vrijwel elk aspect van de spoorwegwereld bestrijken, bestaat iets dergelijks over de spoor- en tramwegen in het voormalige Nederlands-Indië niet. Er zijn een paar serieuze studies waarin bepaalde delen, zoals de stations of de stoomlocomotieven, van de spoorwegen in de 'gordel van smaragd' zijn beschreven en gedocumenteerd. Een algemeen overzicht van het ontstaan en wijze van exploitatie van die spoorwegen gerelateerd aan de politieke en economische omstandigheden van Insulinde bestaat echter nog niet. Waarom kwamen de spoorwegen daar zo laat, waarom niet eerder? En waarom een lijn van A naar B en niet van C naar D? En waarom aanleg en exploitatie door de Staat en niet door particuliere ondernemers? Dit boek probeert antwoorden op deze vragen te geven. De prachtige spoorwegnetten op Java en Sumatra in de 'koloniale' tijd door Nederlandse ingenieurs en Indonesische werkers gebouwd, verdienen die aandacht.

De 'Veldgids Korstmossen' is al jarenlang een begrip voor iedereen die graag korstmossen op naam wil brengen. Deze geheel herziene editie beschrijft alle in Nederland voorkomende soorten; ruim 400 daarvan worden uitgebreid beschreven en afgebeeld. Het boek is gericht op herkenning in het veld. De beschrijvingen behandelen behalve de kenmerken ook de ecologie en de gelijkende soorten. Samen met de gedetailleerde kleurenfoto's en kaartjes met de verspreiding in Nederland is het ook voor beginners mogelijk de soorten snel en betrouwbaar op naam te brengen. * Een betrouwbare determinatiegids voor beginners en gevorderden * Beschrijft alle in Nederlands voorkomende korstmossen  * Ruim 400 soorten in beeld gebracht * Met gedetailleerde kleurenfoto's en verspreidingskaarten * Gericht op herkenning in het veld Kok van Herk werkt al ruim 30 jaar aan monitoring van korstmossen als indicator voor milieuverandering. André Aptroot is al sinds zijn jeugd geïnteresseerd in korstmossen en auteur van

Duik in de nieuwe openbaarvervoersimulatie van Simuverse Interactive!Dompel je onder in het dagelijks leven in de twee Duitse metropolen en ontdek beroemde bezienswaardigheden zoals de haven van Hamburg of de Oberbaumbrcke in Berlijn. Beheers verschillende scenarios en breng je passagiers veilig en op tijd naar hun bestemming. Maar kijk uit, want storingen en rode seinen kunnen je werkdruk plotseling veranderen!Ben je klaar om aan je eerste dienst te beginnen?Ervaar het openbaar vervoer op een nieuw niveau. SubwaySim 2 biedt een ongevenaarde standaard van realisme en authenticiteit. De graphics zijn nog verder verbeterd sinds de voorganger en er is speciale aandacht besteed aan de voertuigen, die gedetailleerder zijn dan ooit tevoren.Authentieke scenarios, dynamisch weer en de gloednieuwe carriremodus maken het realistische beeld van het dagelijkse werk van een metrobestuurder compleet.Ontdek het metronetwerk van de Duitse hoofdstad Berlijn!Vervoer je passagiers over twee lijnen van he…

1998 was het jaar waarin de eerste regionale spoorlijn door een andere vervoerder dan NS geëxploiteerd werd; Oostnet nam de treindienst tussen Almelo en Mariënberg over. Daarna volgden nog vele spoorlijnen met diverse nieuwe vervoerders die inmiddels niet meer weg te denken zijn uit het openbaar (spoor)vervoer in Nederland. Voor het openbaar (spoor)vervoer is dit een belangrijke geschiedkundige gebeurtenis geweest. Meer dan genoeg redenen om in dit boek in woord, maar vooral in beeld, eens terug te blikken op de ontwikkelingen rondom de regionale spoorlijnen in Nederland van de afgelopen 25 jaar; een reis in de tijd van 1998 naar 2023.