Productomschrijving
Een uiterst creatief idee
Volkswagen en de Deutsche Bundesbahn ontwikkelden een uiterst creatief idee, toen ze in 1959 een Vertrag zur Bahnbeförderung von Motoren und Getrieben (overeenkomst voor vervoer van motoren en aan aandrijvingen over het spoor) tussen de afzonderlijke productievestigingen van Volkswagen sloten. De oplossing bestond uit gestandaardiseerde bakken, die op kortgekoppelde dubbele eenheden van omgebouwde rongenwagens van het type Rm(r)so 31 konden worden getransporteerd. Ze hadden alleen nog een platte opbouw met een houten bodem, waarop de draagframes voor de bakken waren gemonteerd. Daarbij bood elke dubbele eenheid plaats aan zes bakken, die ofwel met 36 motoren of met 96 versnellingsbakken waren beladen. In 1966 reden de bakkenwagens voor het transport van motoren en versnellingsbakken tussen Hannover en Wolfsburg, Emden en Ingolstadt, evenals tussen Kassel-Baunatal en Emden, Wolfsburg en Ingolstadt en later ook Brussel. Vanaf 1970 kwamen daar nog de bestemmingen Salzgitter, Neckarsulm, Stuttgart en Osnabrück (Karman) bij.
Voorbeeld: Dubbele open goederenwageneenheid Laabs voor containertransport (gekoppelde Klms 440 voorheen Rmrso 31) van de Deutsche Bundesbahn (DB), verhuurd aan Volkswagen AG (VW). Uitvoering zonder handrem, met containerdraagframe en Volkswagen transportcontainers als belading. Zoals in gebruik rond 1971.
