webshop.nl

Verlanglijstje

Mijnenjagers van de Alkmaar klasse (Hardback)

Meer Amsterdam University Press
Meer Amsterdam University Press in EBooks

Mijnenjagers van de Alkmaar klasse (Hardback)

0
In 1974 besloten Frankrijk, België en Nederland een nieuw type mijnenjager te bouwen: de Alkmaar-klasse. Een vorm van Europese samenwerking die vaak als voorbeeld wordt aangehaald. Gebouwd van polyester en voorzien van de nieuwste Franse sonar bleken de schepen in Nederlandse dienst uitstekend te voldoen. Al in 1984 werden de splinternieuwe Haarlem...

Snel naar

  • Prijzen

    PrijzenProductomschrijvingProductspecificaties

    Verkopers met dit product

    Verkoper
    Bezorging
    Prijs
    Boekenwereld.com logo
    Boekenwereld.com
    gratis
    €39,99

    Anderen bekeken ook

    Kakkerlakken in de midscheeps en drenkelingen op het achteruit (Paperback)
    Kakkerlakken in de midscheeps en drenkelingen op het achteruit (Paperback)
    Winter 1963, een 17-jarige knap gaat voor het eerst naar zee. Voor hem betekende dat in plaats van suffe schoolboeken prachtig gelijnde schepen, bemanningen van ruim veertig koppen en tien maanden van huis. Weg uit het toen ijskoude en kneuterige Nederland. Hoe bracht de schrijver als een van de duizenden Nederlandse zeelui in de gloriedagen van onze koopvaardij zijn tijd door aan boord, in de exotische havens en tijdens het verlof? Met de komst van de onromantische containerschepen en een romance aan de wal kwam er'n einde aan dat mooie zeemanslven. Over deze verdwenen wereld vertelt dit pakkende en sprankelende boek: geen verzamelde op zichzelf staande belevenissen, maar een waarheidsgetrouw aaneensluitend verhaal, met op de achtergrond de roerige jaren zestig...
    16,90
    Al die willen te kaap'ren varen (Hardback)
    Al die willen te kaap'ren varen (Hardback)
    De Republiek was tijdens de Vierde Engelse Oorlog niet opgewassen tegen de maritieme kracht van Groot-Brittannië. Recent bronnenonderzoek in archieven, primaire literatuur en egodocumenten heeft een schat aan nieuwe gegevens opgeleverd over betrokken kapiteins, de bemanningen, de schepen, de rederijen die deze uitrustten, de krijgsgevangenen over en weer, de operatiegebieden, kruistochten en de prijzen die werden buitgemaakt. 'Al die willen te kaap'ren varen' is een hoognodige revisie over dit onderwerp in de Nederlandse maritieme geschiedschrijving.
    51,99
    Stoomtractie van de wederopbouw (Hardback)
    Stoomtractie van de wederopbouw (Hardback)
    Stoom bij NS in de eerste naoorlogse jaren Toen de Nederlandse Spoorwegen na afloop van de Tweede Wereldoorlog begonnen met het plannen van een grootscheepse modernisering, kon het bedrijf er niet om heen dat er eerst stoomlocomotieven aangeschaft moesten worden om de oorlogsverliezen op te vangen. Het nieuw laten bouwen van honderden stoomlocomotieven zou te duur worden, want de NS verwachtte deze locomotieven maar kort te gebruiken. Daarom werd gekeken naar de aanschaf van tweedehands locomotieven. Tussen 1945 en 1946 stelden de Nederlandse Spoorwegen verschillende series locomotieven in dienst die gekocht werden van het Britse War Department en van de Zwitserse spoorwegen. Daarnaast nam de NS de in Nederland achtergebleven Duitse stoomlocomotieven in dienst en werden vijftig locomotieven nieuw gebouwd in Zweden. Enkele ervan deden maar een paar jaar dienst en andere bleven rijden tot aan het einde van de stoomtractie. Maar alle locs droegen bij aan de wederopbouw van de spoorwegen
    39,95
    Rotterdam en de passagiersvaart op de Indië-route (Hardback)
    Rotterdam en de passagiersvaart op de Indië-route (Hardback)
    Ruim 350 jaar hebben vele duizenden Nederlandse schepen de route naar en van de Indische archipel bevaren. Spiegelretourschepen van de Verenigde Oost-Indische Compagnie (in de periode 1602-1799), fregatten en barken van diverse Rotterdamse zeilvaartrederijen in de negentiende eeuw en van de Rotterdamsche Lloyd, met haar indrukwekkende stoomsschepen van de jaren dertig van de twintigste eeuw en haar in 1947 in de vaart gebrachte vlaggenschip Willem Ruys. De Rotterdamsche Lloyd en de Holland-Amerika Lijn waren met hun passagiersschepen en vrachtschepen decennia lang de grootste, belangrijkste en bekendste rederijen van Rotterdam. Maar het begon allemaal veel eerder. De vier zeilschepen die in 1596 vanuit de Republiek der Zeven Verenigde Nederlanden onder het motto de 'Eerste Schipvaart' naar de Oost vertrokken, werden enkele jaren later opgevolgd door schepen van de Verenigde Oost-Indische Compagnie. En na ongeveer tweehonderd VOC-jaren maakten deze schepen weer plaats voor schepen van
    49,95
    De laatste dagen van Barbarije
    De laatste dagen van Barbarije
    Tot 1815 waren Europeanen hun leven niet zeker op de Middellandse Zee. Rovers uit Noord-Afrika maakten de wateren onveilig en joegen ijverig op schepen, ook die onder de Nederlandse vlag. De gevaren waren serieus: zeelui konden eindigen als slaven in Algiers, Tunis en Tripoli. Na de ondergang van Napoleon trokken de staten van Europa ten strijde tegen die gedeelde dreiging van de Barbarijse kust, een samenwerking waar de Middellandse Zee voorgoed door zou veranderen. Nederland speelde hierbij een vrijwel vergeten sleutelrol: mondige kapiteinsvrouwen in Vlaardingen, verhitte commandanten van de Koninklijke Marine en angstige kooplui uit Amsterdam namen het voortouw bij de bestrijding van piraterij. In De laatste dagen van Barbarije volgt Erik de Lange hun koers langs bombardementen, desastreuze zeeslagen, wankele allianties en de belangrijkste koloniale invasie van de negentiende eeuw. Wat voor Europeanen draaide om veiligheid op zee, bleek langs de Barbarijse kust het begin van een nie…
    24,99
    Atlas van negen Hanzesteden | Uitgeverij Wbooks
    Atlas van negen Hanzesteden | Uitgeverij Wbooks
    Eén van de boeiende aspecten van de geschiedenis van de Hanze is dat zij eeuwenlang functioneerde zonder een organisatie te zijn. Zij was een verbond dat de leden economisch voordeel garandeerde ten opzichte van de concurrentie. Belangrijkste product is de ha- ring uit de Baltische Zee, andere producten zijn wijn uit het Rijngebied, zout uit Lüneburg, stokvis uit Noorwegen, wol uit Engeland, stoffen uit de Neder- landen, bier uit Hamburg en Bremen en granen uit Noord-Duitsland en het Baltische gebied. Aanvankelijk was zij een verbinding van kooplieden, maar omstreeks 1300 werd zij omgezet in een stedenbond. Het jaar 1356 is een omslagpunt. Toen werd de zogenaamde Hanzedag ingesteld als orgaan om de gemeenschappelijke belangen van het verbond te behartigen. Ondanks successen nam slechts een beperkt aantal steden regelmatig deel. Bovendien werden de vertegenwoordigers gehinderd door een te gering mandaat om besluiten te nemen. In het huidige Nederland zijn het vooral steden in het noord…
    29,95
    Het beleg van Alkmaar (Hardback)
    Het beleg van Alkmaar (Hardback)
    Op 21 augustus 1573 begon een zeven weken durend beleg van Alkmaar door een Spaans leger onder leiding van don Fadrique de Toledo. Hij was de zoon van de hertog van Alva, die toen namens Filips II de Nederlanden bestuurde. De bangste dag van de belegering was 18 september 1573, toen don Fadrique de stad liet bestormen. De verdedigers, waaronder ook vrouwen, meisjes en jongens, vochten voor hun leven en wisten de aanval af te slaan. Inmiddels waren er dijken doorgestoken en sluizen opengezet. Vanwege de wateroverlast en de onwil van de soldaten om de stad opnieuw te bestormen, besloot de Spaanse legerleiding het beleg te beëindigen. Op 8 oktober trokken de laatste troepen weg. Nog ieder jaar wordt in Alkmaar op deze dag het ontzet van de stad gevierd. Het succesvol doorstane beleg was een belangrijk keerpunt in een lange periode van opstand en oorlog in Alkmaar en omgeving, die duurde van 1566 tot 1576. In dit boek wordt niet alleen het verhaal van het beleg verteld, maar ook dat van de
    25,-
    De laatste dagen van Barbarije (Paperback)
    De laatste dagen van Barbarije (Paperback)
    Tot 1815 waren Europeanen hun leven niet zeker op de Middellandse Zee. Rovers uit Noord-Afrika maakten de wateren onveilig en joegen ijverig op schepen, ook die onder de Nederlandse vlag. De gevaren waren serieus: zeelui konden eindigen als slaven in Algiers, Tunis en Tripoli. Na de ondergang van Napoleon trokken de staten van Europa ten strijde tegen die gedeelde dreiging van de Barbarijse kust, een samenwerking waar de Middellandse Zee voorgoed door zou veranderen. Nederland speelde hierbij een vrijwel vergeten sleutelrol: mondige kapiteinsvrouwen in Vlaardingen, verhitte commandanten van de Koninklijke Marine en angstige kooplui uit Amsterdam namen het voortouw bij de bestrijding van piraterij. In De laatste dagen van Barbarije volgt Erik de Lange hun koers langs bombardementen, desastreuze zeeslagen, wankele allianties en de belangrijkste koloniale invasie van de negentiende eeuw. Wat voor Europeanen draaide om veiligheid op zee, bleek langs de Barbarijse kust het begin van een
    24,99
    De lange zevende eeuw (Hardback)
    De lange zevende eeuw (Hardback)
    Het christendom was aan het eind van de vierde eeuw de staatsgodsdienst van het Romeinse rijk geworden. De andere godsdiensten waren verboden, met alleen nog een gedoogstatus voor de joodse godsdienst. Het christendom bleef de heersende godsdienst rond de Middellandse Zee ook toen later de westelijke helft van het Romeinse rijk verbrokkelde, tot in de zevende eeuw volken met een andere godsdienst aan de kusten verschenen. De Perzen werden nog verslagen, de Arabieren niet. 'De lange zevende eeuw, of hoe christendom en islam de macht verdeelden' laat zien hoe het christelijke gemenebest rond de Middellandse Zee, ontstaan in de vierde eeuw, uiteenviel tussen 600 en 750. In 600 leek het christendom nog overal onbedreigd en voor altijd de staatsgodsdienst maar in 750 was de zee verdeeld tussen christendom en islam, bijna zoals die tegenwoordig is verdeeld. Staat en godsdienst bleven met elkaar vervlochten, maar naast de christelijke staten in het noorden was nu in het zuiden de islam de
    24,90
    Nippon (Hardback)
    Nippon (Hardback)
    Gedurende meer dan 200 jaar, om precies te zijn van 1641 tot 1854, was Japan vrijwel volledig afgesloten voor de westerse wereld. De man die als een van de eersten daar veranderingin bracht en fundamentele kennis ontsloot over dit land, alsook over het toen nog onbekende Verre Oosten, was de in Würzburg geboren arts Philipp Franz von Siebold (1796-1866). In de jaren 1823-1829 verbleef hij op het eilandje Deshima, de Nederlandse handelspost in Nagasaki, al die tijd het enige contact tussen Japan en het Westen. De ambitieuze Siebold werd vanuit het toenmalige Nederlands-Indië naar Japan uitgezonden met het verzoek zo veel mogelijk informatie te verzamelen over het land, de geografie, het volk, de religie, gebruiken en klederdrachten, om de Nederlandse handel te vergroten. In samenwerking met de Japanse kunstenaar Kawahara Keiga en vele anderen, onder wie Hokusai, begon hij aan een visueel en wetenschappelijk project dat zijn weerga niet kent: Nippon. Met deze publicatie over Nippon
    59,-

    Klanten-reviews van Mijnenjagers van de Alkmaar klasse (Hardback)

    Er zijn nog geen beoordelingen voor dit productBen jij de eerste die een review plaatst?

    Meer over Mijnenjagers van de Alkmaar klasse (Hardback)

    Productomschrijving

    In 1974 besloten Frankrijk, België en Nederland een nieuw type mijnenjager te bouwen: de Alkmaar-klasse. Een vorm van Europese samenwerking die vaak als voorbeeld wordt aangehaald. Gebouwd van polyester en voorzien van de nieuwste Franse sonar bleken de schepen in Nederlandse dienst uitstekend te voldoen. Al in 1984 werden de splinternieuwe Haarlem en Harlingen uitgezonden voor mijnenbestrijding in de Rode Zee. Een ommezwaai in de filosofie van zowel de politiek als de marineleiding was hiervoor nodig. Toen twee mijnenjagers in 1988, voor het eerst sinds de oorlog in Korea, werden uitgezonden naar het oorlogstoneel in de Perzische Golf, leefde het Nederlandse volk mee met belevenissen van de bemanningen. De schepen blijven de Nederlandse belangen behartigen op zee, zoals bleek in 2011 toen Nederlandse mijnenjagers de enige beschikbare schepen waren voor inzet bij Libië. Op onze Noordzee ruimen de schepen nog steeds honderden explosieven op. De vloot van mijnenjagers is door

    Productinformatie

      Productspecificaties

      Artikelnummer(s)
      Brand
      Amsterdam University Press

      Verken gerelateerde categorieën

      EBooksBoeken
      Webshop.nl maakt gebruik van cookies. Ga je verder op onze website, ga dan akkoord met het plaatsen van cookies en de verwerking van deze data door ons en vermelde partners.