Name: Blokkendozen op het spoor (Hardback)
Brand: Uitgeverij Wbooks
SKU: e331675f493443a5c0f9e2bccb0ab478
Price: 19.95 EUR
Availability: InStock

Atlas van het eerste elektrische spoor (Hardback)

Atlas van een spoorlijn voor ambtenaren en badgasten. Het jaar 1908 vormt een mijlpaal in de geschiedenis van de spoorwegen in Nederland. Na een lange en rumoerige voorbereidingstijd werd door de Zuid-Hollandsche Electrische Spoorweg-Maatschappij de reizigersdienst begonnen op de eerste geëlektrificeerde spoorlijn in Nederland, die van Rotterdam Hofplein naar Den Haag HS en Scheveningen Kurhaus. Alle begin is moeilijk, en dat gold ook voor de ZHESM, maar uiteindelijk werd het toch duidelijk dat de elektrische tractie vele, vooral economische voordelen had ten opzichte van de stoomtractie. Van overheidswege werd dan ook omstreeks 1920 besloten om een groot deel van het Nederlandse spoorwegnet te gaan elektrificeren. Atlas van het eerste elektrische spoor geeft met talrijke foto's en tekeningen een uitvoerig beeld van het ZHESM-materieel en de zogenoemde Hofpleinlijn, waarvan het gedeelte naar Scheveningen in 1953 werd gesloten. Dit alles is geplaatst in het kader van de tijd waarin het

39,95

Spoor terug naar '85-'86 (Hardback)

Welke spoorwegliefhebber verlangt niet terug naar de jaren tachtig, het decennium waarin het NS-materieel vele gedaanten aannam, zowel qua types als kleurstellingen? Het materieelpark was in deze tijd aan een grote moderniseringsslag onderhevig. Verouderd materieel als de locomotiefserie 1000 en treinstellen materieel '46 ruimde het veld, terwijl nieuwelingen als de locomotieven van de serie 1600, de dubbeldeksrijtuigen en de Wadlopers hun opwachting maakten. Met deze modernisering verdwenen de oude kleuren uit de jaren vijftig bijna geheel. Nieuwe kleurstellingen verschenen op een aantal ICM-treinstellen en het nieuwe Beneluxmaterieel. In Spoor terug naar '85-'86 beschrijft Frank Oude Elferink niet alleen het NS-materieelpark in dat dienstregelingsjaar, maar ook de inzet van het NS-materieel. De serie 1500, de treinstellen ICM, DE1/2, de rijtuigen Plan E en het oude en nieuwe Beneluxmaterieel komen daarbij extra voor het voetlicht. Tevens is er ruim aandacht voor veranderingen op het

39,90

In het spoor van de Blauwe Engel (Hardback)

Na de Tweede Wereldoorlog werd de stoomlocomotief in Nederland steeds verder naar de achtergrond gedrongen. De elektrificatie van het spoorwegnet vorderde weliswaar in rap tempo, maar voor de secundaire lijnen was dit vooral om economische redenen geen optie. Zo kreeg de NV Allan in Rotterdam de opdracht om voor deze lijnen geschikt dieselmaterieel te bouwen. In de eerste helft van de jaren vijftig werden 40 tweewagenstellen en 20 motorrijtuigen afgeleverd, die bekend zouden worden als Blauwe Engelen. Niet vreemd, gezien de blauwe kleur en het gevleugelde handelsmerk van Allan onder de cabineruiten. Ook al veranderde later de kleur, de naam bleef hetzelfde. Tot op de dag van vandaag. Dit boek brengt de herinneringen aan de Blauwe Engel in die 'goeie ouwe tijd' weer tot leven in schitterende foto's, die een uniek beeld geven van dit materieel, van het begin tot het eind, in voor- en tegenspoed. Natuurlijk ontbreekt ook het materieel niet dat voor het nageslacht bewaard is gebleven. De

39,95

Stroomlijn op het spoor (Hardback)

In de jaren twintig en dertig van de twintigste eeuw staat bij het ontwerpen van vervoersmiddelen een zo laag mogelijke luchtweerstand voorop. Zo doet behalve bij het weg- en vliegverkeer ook bij de spoorwegen de stroomlijnvorm zijn intrede. In Nederland zorgt in 1934 de introductie van het driedelige dieseltreinstel voor een ware sensatie. Zoiets futuristisch is nog nooit vertoond! De stroomlijnvorm van deze zogenoemde diesel-drie zal gedurende enkele decennia het beeld van de spoorwegen in Nederland bepalen. Spoedig verschijnen ook elektrische treinstellen met deze vorm en wordt in navolging van het buitenland geëxperimenteerd met een stroomlijnbeplating voor stoomlocomotieven. Stroomlijn op het spoor biedt de lezer in kleur en zwart-wit een uniek beeld van het Nederlandse spoorwegmaterieel uit de jaren dertig en het begin van de jaren veertig, vanaf de bouw tot de buitendienststelling en tenslotte sloop. Bekende spoorwegfotografen hebben hun medewerking verleend aan het boek door

39,95

Gele Dieseltweetjes (Hardback)

Het verhaal van de verbouwde DE2 begint in 1973 als NS plannen maakt voor het moderniseren van een aantal Blauwe Engelen (materieel Plan X). Tussen 1975 en 1981 kwamen 26 gele verbouwde tweewagenstellen op de baan. Pas in 1998 nam NS afscheid van de laatste verbouwde dieseltweetjes, maar daarmee was het verhaal nog niet ten einde. Busbedrijf Oostnet nam in 1998 de exploitatie van het traject Almelo - Mariënberg over van NS en voerde de dienst uit met twee door NS uitgefaseerde dieseltweetjes, waarvan de laatste het tot in 2002 uithield. De 26 gele verbouwde tweetjes delen weliswaar de geschiedenis met de 50 rood gebleven motorrijtuigen en tweewagenstellen, maar zijn na de verbouwing feitelijk een geheel eigen materieeltype geworden. Dit boek beschrijft de gehele geschiedenis van de verbouwde DE2 en neemt u - in woord en beeld - mee naar een aantal lijnen in Zuid-Limburg, Gelderland, Overijssel, Groningen en Friesland, waar de gele treinstellen voor korte of langere tijd beeldbepalend

32,50

Treinen op dood spoor (Hardback)

Fred Schwarz- Treinen op dood spoor Westerbork, Theresienstadt, Auschwitz, Meuselwitz 'Het laatste transport naar Auschwitz is vertrokken. Iemand in deze trein zal de honderdduizendste zijn, maar niemand zal hem feliciteren.' Het is een van de talloze verwijzingen die Fred Schwarz doet in Treinen op dood spoor naar de transporten die vanuit kamp Westerbork vertrokken. Niet vreemd, want hij heeft ze allemaal gezien, bijna honderd deportatietreinen. Hij ervoer dagelijks dat het leven van de gevangen Joden in het kamp altijd draaide om de trein. De trein die familieleden, vrienden, buren en bekenden deed vertrekken. Treinen op dood spoor is een schatkamer voor wie informatie wil over kamp Westerbork. Maar het is ook een liefdesgeschiedenis. En daarmee is het meer dan een verslag, dat alleen de persoonlijke geschiedenis behelst, maar in wezen een geschiedenis van het kamp in de periode juli 1940 tot september 1944. Samen met de brieven van Etty Hillesum en het dagboek van Philip Mechanicus

29,50

Materieelgids jaren '80 (Hardback)

Welke spoorwegliefhebber verlangt niet terug naar de jaren tachtig, het decennium waarin het NS-materieel veel gedaanten aannam, zowel qua types als kleurstellingen? Het materieelpark was in deze tijd aan een grote moderniseringsslag onderhevig. Verouderd materieel als de locomotievenserie 1000 en treinstellen materieel '46 ruimden het veld, terwijl nieuwelingen als de locomotieven van de serie 1600, de dubbeldeksrijtuigen en de Wadlopers hun opwachting maakten. Met deze modernisering verdwenen de oude kleuren uit de jaren vijftig bijna geheel. Nieuwe kleurstellingen verschenen op een aantal ICM-treinstellen en het nieuwe Benelux materieel. In de Materieelgids jaren '80 beschrijft Frank Oude Elferink het NS-materieel uit de jaren tachtig: van de stalen bagagerijtuigen uit 1932 tot de diesellocomotieven serie 6400 uit 1989. Tevens wordt het materieel dat NS voor langere tijd van andere maatschappijen huurde nader bekeken. Dankzij de medewerking van een aantal fotografen wordt een

39,90

Benelux Rail 1 (Hardback)

Benelux Rail 1 verscheen voor het eerst in 1980 als een Zweedse, Belgisch, Luxemburgs, Nederlands samenwerkingsproject dat 40 jaar later nog springlevend is. Op 112 pagina's worden vele historische feiten to the point in het Frans en Nederlands beschreven. Ze woorden worden bekrachtigd met behulp van een weelde aan zwart/wit foto's uit de jaren 1978-1979. Met landkaarten en materieel lijsten en als extra thema's Intercity-Plus, Een uitzonderlijke winter bij NS en SNCB/NMBS, de Belgische spoorwegindustrie en talrijke nieuwe spoorweginstallaties in dat land. Speciale aandacht ook voor onderhouds- en hulpmaterieel en speciale treinen uit die tijd. In Luxemburg zijn er extra pagina's voor de inmiddels legendarische De Dietrich diesel treinstellen, spoorwegtentoonstellingen en de komst van de opmerkelijke Luxemburg-Blankenberge Express. Wat misschien nog het meest in het oog springt zijn de enorme veranderingen en saneringen die bij tramwegen en industriespoorwegen op stapel stonden.

9,-

Benelux Rail 4 (Hardback)

Trouwe lezers van de reeks Benelux Rail boeken geven vaak aan dat ze Benelux Rail 4, Benelux Rail 6 en Benelux Rail 9 in ieder geval in fotografisch opzicht de beste edities vinden. Benelux Rail 4 verscheen voor het eerst in 1990 en is nu weer volop verkrijgbaar. Op 112 pagina's passeren in 233 foto's (deels in kleur), met behulp van materieel lijsten, tekeningen en landkaartjes tal van spoorwegonderwerpen uit die tijd de revue. Er is extra aandacht voor spoorwegbeveiliging, het nodige nieuwe materieel dat instroomde, speciale goederenwagens, het vertrek van de Engelse NS 1500 uit de dagelijkse dienst en nieuwe ontwikkelingen op het gebied van tram en metro. De industriespoorwegen van de drie landen lieten zich in deze uitgave niet onbetuigd bij het geven van verrassende kijkjes achter de schermen. Opgeknapt historisch materieel wordt evenzeer voor het voetlicht gehaald als nieuw ontworpen moderne locomotieven en treinstellen.

9,-

RET (Hardback)

Dit rijk geïllustreerde boek is bedoeld voor het algemene publiek, voor Rotterdammers in het bijzonder, en voor de vele hobbyisten op het gebied van trams en ander rollend materieel. De geschiedenis van het Rotterdamse openbaar vervoer gaat terug tot de komst van de paardentram in 1878. In de bijna anderhalve eeuw erna groeide de Rotterdamse haven hard, en daarmee ook het aantal inwoners en het openbaar vervoer. In 1905 kwam de elektrische tram, de bus kwam op in de jaren twintig, en nu vormt de metro de kern van het netwerk. De RET is altijd het modernste openbaar vervoerbedrijf in Nederland geweest. De geschiedenis van het Rotterdamse vervoer is tegelijk de geschiedenis van de snel gegroeide stad. De oorlogsperiode, waarin de RET in de greep van de NSB kwam, speelt hierin een grote rol. Maurits van den Toorn is historicus, oud-hoofdredacteur van de Staatscourant en specialist op het gebied van verkeer en vervoer.

50,50

Blokkendozen op het spoor (Hardback)

Verkopers met dit product

Anderen bekeken ook

Klanten-reviews van Blokkendozen op het spoor (Hardback)

Meer over Blokkendozen op het spoor (Hardback)

Productomschrijving

Productinformatie

Productspecificaties