Spanbanden

De verschillende aspecten van spanriemen die je moet weten

Typisch bestaan ze uit vier hoofdonderdelen: de basis, de spanarm, de veer en de poelie. De basis houdt andere onderdelen vast en de veer zorgt ervoor dat de riem strak wordt getrokken. De poelie vergemakkelijkt echter de beweging van de riem. Daarnaast vind je de spanarm aan de onderkant van de spanner. Je kunt erop drukken en dan zal hij tegen de veer duwen. Deze actie levert genoeg speling op zodat je de riem kunt verwijderen. Anders gezegd, de riemen zijn van vitaal belang om je auto goed te laten functioneren. Daarom is het essentieel dat de riemen goed blijven functioneren. En daarvoor moet je de verschillende aspecten van de riemen en hun werking begrijpen. Bekijk ze hieronder.

Riemspanning instellen voor goede werking

De juiste spanning van de riem kan niet genoeg worden benadrukt. Met andere woorden, een te losse spanning zorgt ervoor dat de distributieriem gaat rafelen. Op dezelfde manier zal een te strakke spanning mogelijk schade aan de lagers, as en andere aandrijfcomponenten veroorzaken. Dat komt omdat een los gespannen riem zich gedraagt als een touwtje dat losjes wordt vastgehouden. De kans is groot dat hij meteen breekt in een situatie met een hoog koppel. In feite is de juiste tandriemspanning de laagste spanning waarbij de tandriemen het vereiste mechanische vermogen overbrengen. Houd er echter rekening mee dat de tandriem geen rake tanden mag vertonen wanneer de aandrijving volledig wordt belast. Daarom moet je ervoor zorgen dat je de juiste riemspanning hebt.

De zelfspannende riemaandrijving

Je vindt deze riemen op oudere voertuigen. Ze hebben echter wel hun voordelen. Meestal lopen de zelfspannende riemen of de V-aandrijfriemen van de krukaspoelie af en doorlopen ze één of twee delen, maar meestal meer dan dat. Vaak worden deze riemen V-riemen genoemd, omdat ze conische rubberen tanden hebben. Het enige nadeel aan deze riemen is dat ze wat lastiger te vervangen zijn, en dat je misschien wat moeite hebt om de juiste spanning te krijgen. Bovendien gaan losse aandrijfriemen piepen, waardoor je dynamo niet goed kan opladen en je auto mogelijk oververhit raakt. Daarom is een uitstekende manier om de spanning te testen om de riem in het midden van zijn langste punt naar beneden te drukken. Je moet de riem een halve centimeter kunnen indrukken.

De riemspanapparatuur

Het is een algemeen erkend feit dat de juiste synchrone riemspanning de sleutel is tot een efficiënte aandrijving. Daarvoor heb je echter de juiste uitrusting nodig en moet je de juiste methode volgen om de riemen te spannen. Een van de beste manieren om de riemen te spannen is door gebruik te maken van een dynamo. Als je echter het gevoel hebt dat het spannen van de riemen een beetje lastig is en de riem meer schade heeft opgelopen, kun je deze het beste vervangen. Bovendien kun je ook de spanrol vervangen. Maar vergeet niet dat de beste methode is om eerst een diagnose te stellen van de problemen met je aandrijfriemen. Daarom is het beter om een grondige diagnose uit te voeren en dan verder te gaan met het aanpassen van de spanning van de riemen of ze te vervangen.

De riemspanning van de luchtcompressor

Luchtcompressoren werken alleen het beste als je ze goed onderhoudt. En een van de essentiële onderdelen om hem aan de gang te houden is de compressorriem. Als je luchtcompressor lawaaierig draait of trilt, dan betekent dit dat je de riemen moet spannen. In sommige gevallen is het zelfs zo dat de druk op het punt van gebruik inefficiënt is of dat een ontvanger langzaam druk opbouwt. Dit kunnen ook tekenen van schade zijn. Maar gelukkig is het vrij eenvoudig om de riemspanning van de luchtcompressor te repareren. Dit is wat je moet doen. Verwijder eerst de riemkap. Je moet dan controleren of de riem beschadigd is, waarna je de motor kunt losmaken. Verplaats later de motor met de riem eraan vast. Als je dat eenmaal hebt gedaan, kun je de riem volledig verwijderen en vervangen volgens je eisen.