Alle producten in Remsystemen

776 resultaten

TRW remblokken "mcb 757" brake pad mcb 757 si sintered metal

SetBreedte 94.4 mm Breedte eerste laag 94.4 mm Breedte tweede laag 119.1 mm Hoogte 35.8 mm Hoogte eerste laag 35.8 mm Hoogte tweede laag 26.0 mm Remblok / -schoen sinter metaal Sterkte 7.4 mm Sterkte eerste laag 7.4 mm Type/soort Artikel Uitvoering remblok (schijfrem)

Fietsweb.nl 3.1

29,99

TRW remblokken "mcb 759" brake pad mcb 759 organic standard

SetBreedte eerste laag 98.1 mm Breedte tweede laag 110.8 mm Hoogte 32.7 mm Hoogte eerste laag 32.7 mm Hoogte tweede laag 35.7 mm Remblok / -schoen organisch standaard Sterkte 7.6 mm Sterkte eerste laag 7.6 mm Type/soort Artikel Uitvoering remblok (schijfrem)

Fietsweb.nl 3.1

26,99

TRW remblokken "mcb 762" brake pad mcb 762 si sintered metal

SetBreedte 73.9 mm Hoogte 53.2 mm Remblok / -schoen sinter metaal Sterkte 6.8 mm Type/soort Artikel Uitvoering remblok (schijfrem)

Fietsweb.nl 3.1

30,99

TRW remblokken "mcb 701" brake pad mcb 701 organic standard

SetBreedte 45.2 mm Hoogte 52.5 mm Remblok / -schoen organisch standaard Sterkte 6.3 mm Type/soort Artikel Uitvoering remblok (schijfrem)

Fietsweb.nl 3.1

25,99

TRW remblokken "mcb 681" brake pad mcb 681 sh sintered metal

SetBreedte eerste laag 133.5 mm Breedte tweede laag 109.2 mm Hoogte 37.4 mm Hoogte eerste laag 37.4 mm Hoogte tweede laag 44.4 mm Remblok / -schoen sinter metaal Sterkte 8.3 mm Sterkte eerste laag 8.3 mm Type/soort Artikel Uitvoering remblok (schijfrem)

Fietsweb.nl 3.1

33,99

TRW remblokken "mcb 807" brake pad mcb 807 organic standard

SetBreedte eerste laag 84.7 mm Breedte tweede laag 47.7 mm Hoogte eerste laag 36.6 mm Hoogte tweede laag 31.4 mm Remblok / -schoen organisch standaard Sterkte 7.9 mm Sterkte eerste laag 7.9 mm Type/soort Artikel Uitvoering remblok (schijfrem)

Fietsweb.nl 3.1

33,99

TRW remblokken "mcb 604" brake pad mcb 604 organic standard

SetBreedte 76.9 mm Breedte eerste laag 76.9 mm Breedte tweede laag 96.6 mm Hoogte 41.9 mm Hoogte eerste laag 41.9 mm Hoogte tweede laag 41.9 mm Remblok / -schoen organisch standaard Sterkte 8.0 mm Sterkte eerste laag 8.0 mm Type/soort Artikel Uitvoering remblok (schijfrem)

Fietsweb.nl 3.1

31,99

TRW remblokken "mcb 623" brake pad mcb 623 organic standard

SetBreedte 39.9 mm Hoogte 56.2 mm Remblok / -schoen organisch standaard Sterkte 9.5 mm Type/soort Artikel Uitvoering remblok (schijfrem)

Fietsweb.nl 3.1

30,99

TRW remblokken "mcb 707" brake pad mcb 707 organic standard

SetBreedte 94.0 mm Breedte eerste laag 94.0 mm Breedte tweede laag 94.0 mm Hoogte 36.2 mm Hoogte eerste laag 36.2 mm Hoogte tweede laag 36.2 mm Remblok / -schoen organisch standaard Sterkte 8.6 mm Sterkte eerste laag 8.6 mm Type/soort Artikel Uitvoering remblok (schijfrem)

Fietsweb.nl 3.1

32,99

TRW remblokken "mcb 722" brake pad mcb 722 organic standard

SetBreedte 99.6 mm Hoogte 38.2 mm Remblok / -schoen organisch standaard Sterkte 12.0 mm Type/soort Artikel Uitvoering remblok (schijfrem)

Fietsweb.nl 3.1

32,99

TRW remblokken "mcb 731" brake pad mcb 731 organic standard

SetBreedte 99.6 mm Hoogte 38.2 mm Remblok / -schoen organisch standaard Sterkte 9.5 mm Type/soort Artikel Uitvoering remblok (schijfrem)

Fietsweb.nl 3.1

31,99

TRW remblokken "mcb 684" brake pad mcb 684 ec organic

SetBreedte 69.8 mm Breedte eerste laag 69.8 mm Breedte tweede laag 85.1 mm Hoogte 41.0 mm Hoogte eerste laag 41.0 mm Hoogte tweede laag 42.9 mm Remblok / -schoen organisch Sterkte 8.2 mm Sterkte eerste laag 8.2 mm Type/soort Artikel Uitvoering remblok (schijfrem)

Fietsweb.nl 3.1

18,99

TRW remblokken "mcb 744" brake pad mcb 744 srm sintered metal

SetBreedte 76.7 mm Breedte eerste laag 76.7 mm Breedte tweede laag 96.6 mm Hoogte 41.9 mm Hoogte eerste laag 41.9 mm Hoogte tweede laag 41.9 mm Remblok / -schoen sinter metaal Sterkte 9.0 mm Sterkte eerste laag 9.0 mm Type/soort Artikel Uitvoering remblok (schijfrem)

Fietsweb.nl 3.1

29,99

TRW remblokken "mcb 768" brake pad mcb 768 srm sintered metal

SetBreedte 96.6 mm Hoogte 37.1 mm Remblok / -schoen sinter metaal Sterkte 11.8 mm Type/soort Artikel Uitvoering remblok (schijfrem)

Fietsweb.nl 3.1

29,99

TRW remblokken "mcb 743" brake pad mcb 743 ec organic

SetBreedte 64.0 mm Hoogte 41.8 mm Remblok / -schoen organisch Sterkte 9.0 mm Type/soort Artikel Uitvoering remblok (schijfrem)

Fietsweb.nl 3.1

22,99

TRW remblokken "mcb 873" brake pad mcb 873 srm sintered metal

SetHoofdkleur bruin Remblok / -schoen sinter metaal Type/soort Artikel Uitvoering remblok (schijfrem)

Fietsweb.nl 3.1

30,99

TRW remblokken "mcb 874" brake pad mcb 874 srm sintered metal

SetHoofdkleur bruin Remblok / -schoen sinter metaal Type/soort Artikel Uitvoering remblok (schijfrem)

Fietsweb.nl 3.1

31,99

HELLA remlichtschakelaar stop light switch mech. bmw,op/m12x1,0

Elektrisch, 12 V, Schroefdraadmaat: M12 x 1, Schakelfunctie: verbreekcontact, Aantal aansluitingen: 2Aansluitwaarde volt 12.0 V Hoofdkleur zwart Type/soort Artikel Uitvoering schakelaar / relais Variant remlichtschakelaar

Fietsweb.nl 3.1

18,99

HELLA remlichtschakelaar brake light pull switch uni rest position off

Trekschakelaar voor remlicht, ingeschakeld als de veer wordt aangetrokken, uitgeschakeld als hij niet wordt gebruikt Strop voor remstang Ø 6 mm, met rubber beschermdop en 65 mm veerlengte, 2 schroefverbindingen, belastbaarheid: 7 A bij 12 V.Aansluitwaarde volt 12.0 V Belastbaa...

Fietsweb.nl 3.1

37,99

NB PARTS set remschoenen "xl" brake shoe set 200x50 nb-parts

Compleet voor 1 as Bestaande uit: Set remschoenen, bladveer en drukbeugel, ophangoog, flensmoer, halve schaal, lagerbout, afstelling, hendel hendel (links / rechts), schijfslotAssortiment 36 delig Bouwelement remkabelschaal , remschoen , slot / sluiting , veer Breedte 5.0 cm B...

Fietsweb.nl 3.1

124,99

TRW remblokken "mcb 501" brake pad mcb 501 organic standard

SetBreedte 71.9 mm Hoogte 44.8 mm Remblok / -schoen organisch standaard Sterkte 11.0 mm Type/soort Artikel Uitvoering remblok (schijfrem)

Fietsweb.nl 3.1

34,99

TRW remblokken "mcb 509" brake pad mcb 509 organic standard

SetBreedte 75.6 mm Hoogte 49.4 mm Remblok / -schoen organisch standaard Sterkte 11.0 mm Type/soort Artikel Uitvoering remblok (schijfrem)

Fietsweb.nl 3.1

31,99

TRW remblokken "mcb 54" brake pad mcb 54 organic standard

SetBreedte 66.9 mm Hoogte 49.1 mm Remblok / -schoen organisch standaard Sterkte 9.5 mm Type/soort Artikel Uitvoering remblok (schijfrem)

Fietsweb.nl 3.1

32,99

TRW remblokken "mcb 544" brake pad mcb 544 organic standard

SetBreedte 89.9 mm Hoogte 49.0 mm Remblok / -schoen organisch standaard Sterkte 9.0 mm Type/soort Artikel Uitvoering remblok (schijfrem)

Fietsweb.nl 3.1

33,99

TRW remblokken "mcb 550" brake pad mcb 550 organic standard

SetBreedte 76.8 mm Hoogte 53.8 mm Remblok / -schoen organisch standaard Sterkte 7.1 mm Type/soort Artikel Uitvoering remblok (schijfrem)

Fietsweb.nl 3.1

32,99

TRW remblokken "mcb 552" brake pad mcb 552 organic standard

SetBreedte 35.3 mm Hoogte 51.4 mm Remblok / -schoen organisch standaard Sterkte 6.3 mm Type/soort Artikel Uitvoering remblok (schijfrem)

Fietsweb.nl 3.1

20,99

TRW remblokken "mcb 560" brake pad mcb 560 organic standard

SetBreedte 84.9 mm Breedte eerste laag 84.9 mm Breedte tweede laag 55.8 mm Hoogte 34.9 mm Hoogte eerste laag 34.9 mm Hoogte tweede laag 37.0 mm Remblok / -schoen organisch standaard Sterkte 8.0 mm Sterkte eerste laag 8.0 mm Type/soort Artikel Uitvoering remblok (schijfrem)

Fietsweb.nl 3.1

32,99

TRW remblokken "mcb 578" brake pad mcb 578 organic standard

SetBreedte 31.6 mm Hoogte 57.2 mm Remblok / -schoen organisch standaard Sterkte 5.5 mm Type/soort Artikel Uitvoering remblok (schijfrem)

Fietsweb.nl 3.1

20,99

TRW remblokken "mcb 595" brake pads organ. mcb 595

SetBreedte 69.8 mm Goedkeuring ECE R90 Hoogte 55.0 mm Remblok / -schoen organisch Sterkte 8.5 mm Type/soort Artikel Uitvoering remblok (schijfrem)

Fietsweb.nl 3.1

33,99

TRW remblokken "mcb 619" brake pad mcb 619 organic standard

SetBreedte 96.9 mm Hoogte 39.1 mm Remblok / -schoen organisch standaard Sterkte 7.1 mm Type/soort Artikel Uitvoering remblok (schijfrem)

Fietsweb.nl 3.1

30,99

1 - 30 van 776

Over Remsystemen

Wat is de belangrijkste veiligheidsvoorziening in een auto? Je denkt misschien aan de airbag, het anti-kantelsysteem, enzovoort. Maar er is nog iets belangrijkers dat we als vanzelfsprekend beschouwen: het remsysteem van de auto. Het remsysteem in goede staat houden kan soms het verschil zijn tussen leven en dood.

De functie van een rem is vrij eenvoudig. Het enige wat ze doen is de snelheid van een rijdende auto verminderen. Maar naarmate het systeem groter wordt, wordt het ingewikkelder. Een remsysteem van een auto heeft te maken met veel verschillende factoren. Warmteontwikkeling, slijtage en slippen zijn daar enkele van. En wanneer regen en vuil aan de mix worden toegevoegd, neemt de complexiteit exponentieel toe. Een autorem moet werken, ongeacht de weg- en weersomstandigheden. Daarom moet je voorzichtig zijn wanneer je een nieuwe set remmen koopt of de bestaande onderhoudt. Deze gids helpt je het verschil te begrijpen tussen de verschillende soorten remmen en helpt je de juiste te kiezen voor jouw auto.

Verschillende typen remsystemen

Elk type rem heeft verschillende kenmerken die passen bij het toepassingsgebied. In personenauto's moet het remmen bijvoorbeeld soepel en comfortabel zijn. Maar dat is niet het geval op een racecircuit. Niemand geeft om comfort als het om raceauto's gaat. In dat geval heb je een rem nodig die een minimale remweg biedt om de concurrentie voor te blijven. Maar dat terzijde, hier is een lijst met de meest voorkomende soorten remsystemen in gewone auto's.

Hydraulisch remsysteem

Dit type remsysteem vind je in alle moderne auto's, behalve in elektrische auto's. Bij een hydraulisch systeem gaat de kracht van het pedaal door de remvloeistof naar de remtrommel. Maar het slimme is dat de kracht die je uitoefent op het pedaal zich meerdere keren vermenigvuldigt voordat het de remblokken bereikt. Dit mechanisme is gebaseerd op het principe van Pascal. Het is niet erg als je niet weet wat dat principe is. Maar wat dit voor jou betekent, is dat je de pedalen veel minder hoeft in te drukken dan wanneer je een mechanische rem gebruikt. In de praktijk kun je het voertuig remmen door alleen het gewicht van je voet te gebruiken.

Mechanisch remsysteem

In tegenstelling tot hydraulische remmen wordt de kracht op de remtrommel overgebracht via stevige mechanische elementen zoals stangen en veren in een mechanisch remsysteem. Dit type remmen was de standaard in alle oude voertuigen. Maar dit systeem is tegenwoordig verouderd. Je kunt ze echter nog steeds aantreffen op sommige oldtimers. De reden hiervoor is dat ze niet zo effectief of robuust zijn als hydraulische remmen. Maar ze waren erg goedkoop om te maken. Zelfs vandaag de dag vind je nog mechanische remmen in fietsen die een staalkabel gebruiken om de kracht van de remhendel over te brengen op de schijf.

Elektromagnetisch remsysteem

Dit is de nieuwste technologie onder de remmen. Je vindt deze remmen in hybride en elektrische auto's. Terwijl alle andere remsystemen in auto's wrijving op het wiel toepassen, zorgt elektromagnetisch remmen voor wrijvingsloos remmen met elektromagnetisme. Ze hebben verschillende voordelen ten opzichte van conventionele remmen. Omdat er geen wrijving is, hoeven deze remmen niet regelmatig te worden vervangen of onderhouden. Bovendien wordt tijdens het remmen de kinetische energie van de auto gebruikt om de batterij op te laden. En er is vrijwel geen warmteontwikkeling in de remmen. Maar omdat de technologie nog niet volledig is uitgerijpt, zullen auto's een hydraulisch systeem als back-up hebben in geval van storingen.

Anti-lock remsysteem of ABS

Hoewel dit contra-intuïtief lijkt, is het intrappen van de rem en het stoppen van de wielen niet de beste manier om een auto tot stilstand te brengen. Geblokkeerde wielen slippen. En dit slippen kan leiden tot een langere remweg. Bovendien worden de wielen hierdoor onbestuurbaar en kan de auto van de weg slippen. ABS maakt hier een einde aan met behulp van complexe computertechnieken. Het maakt gebruik van de sensoren op de weg om te ontdekken wanneer de band dreigt te blokkeren en te slippen. Het systeem laat de remmen even los als het dat detecteert en remt dan weer. Dit gebeurt meerdere keren per seconde.

Schijfremmen vs trommelremmen

Het verschil tussen deze twee is de manier waarop de kracht op het wiel wordt uitgeoefend. Traditioneel zaten de remblokken op een trommel. Deze trommel zat naast het wiel en zette uit wanneer de bestuurder het rempedaal indrukte. Maar door deze gesloten constructie kon er warmte worden opgebouwd. Schijfremmen zijn een verbetering ten opzichte van dit ontwerp. In plaats van de trommel hebben schijfremmen schijven die worden bediend door remklauwen. Wanneer de bestuurder het rempedaal intrapt, drukken de remklauwen de schijf op het wiel. Het effect dat dit heeft op het wiel is vergelijkbaar, maar het open ontwerp heeft een betere koeling.

Een paar tips hoe je een Remsystemen kunt bestellen

Niet alle remmen zijn gelijk. Daarom is het kopen van een nieuwe set remmen voor je auto niet zo eenvoudig als het op het eerste gezicht lijkt. Bovendien is het niet altijd goed om het hele remsysteem te vervangen. Vaak hoef je maar een klein onderdeel van het remsysteem te vervangen. Als je precies weet welk onderdeel van het remsysteem defect is geraakt, kun je alleen dat onderdeel vervangen en werkt de rem weer goed. Hier zijn enkele tips die je helpen bij het kiezen van de juiste remonderdelen.

Keuze van het remblokje - Voor woon-werkverkeer heb je duurzame remmen nodig die soepel stoppen. Aan de andere kant kun je niet veilig off-road rijden zonder zware remmen. Remmen voor zwaar gebruik werken goed, zelfs als de remmen erg warm zijn. Als personenauto's de voorkeur geven aan comfort boven remkracht, is soepelheid van de remmen helemaal geen overweging voor prestatieauto's.

Remschijfrotors - Er zijn hoofdzakelijk vier verschillende typen remschijven: gladde, gegroefde, geboorde en gegroefde en gegroefde rotors. De boren en sleuven helpen bij het beheersen van de warmteontwikkeling en bij het verwijderen van de hete gassen die zich tussen de rotor en de remblokken vormen.

Remklauwen - Als je remt, zijn het de remklauwen die de remrotors samendrukken. Als de remklauwen te veel druk uitoefenen op de remrotors, resulteert dat in meer warmte en dus een kortere levensduur van de rotors.

Remleidingen - De leidingen bevatten de remvloeistof. Ze ondergaan een enorme druk wanneer het rempedaal wordt ingetrapt. Remleidingen van lage kwaliteit zijn gevoelig voor lekken en breuken. Kies een remleiding die duurzaam is voor het remsysteem van je auto.

Als je een doe-het-zelver bent en het juiste gereedschap hebt, kun je veel geld besparen door de remmen zelf te vervangen. Maar tenzij je een professional bent, kun je je niet elk autoreparatiegereedschap en vervangingsonderdeel veroorloven. In plaats daarvan moet je selectief zijn bij het winkelen. Gelukkig kun je allerlei soorten gereedschap en auto onderdelen hier gemakkelijk vinden op onze winkelzoekmachine . Dus vergeet niet om alle geweldige producten te bekijken uit de categorie auto benodigdheden .

Vragen en antwoorden

Hoe kan ik het remsysteem van de auto verbeteren?

Remmen werken in combinatie met de ophanging en de banden van de auto. Dus als de banden hard zijn en niet genoeg wrijving met de weg bieden, is er geen manier om de remprestaties te verbeteren. Bovendien is voor de meeste personenauto's de beste manier om de remwerking te verbeteren het in goede conditie houden van de standaardremmen. Maar als je rem het begeeft door oververhitting, zijn er een paar manieren om betere remprestaties te krijgen. Je kunt de standaardschijven vervangen door een grotere schijf, een beter remblok gebruiken, of een remklauwzuiger met meer ruimte gebruiken, enz.

Wanneer moet ik mijn remmen vervangen?

Er zijn een paar tekenen van falende remmen. Als je een piepend geluid hoort, is dat een teken dat je remmen beginnen te slijten. Het piepende geluid wordt veroorzaakt doordat de metalen onderdelen van de rem en het wiel tegen elkaar wrijven. Een ander teken is dat de auto naar één kant van de weg trekt wanneer je remt. Dit komt door de ongelijkmatige slijtage van de remmen. En als de remrotor krom is, kun je het gevoel hebben dat de auto trilt. Een ander duidelijk teken van een versleten rem is wanneer je voelt dat de remmen niet reageren. Als je auto een van deze tekenen vertoont, moet je de remmen laten nakijken.

Zijn grotere remmen altijd beter?

Het antwoord is ja en nee. Als je een gewone autogebruiker bent, zullen grotere remmen geen voordelen voor je auto opleveren. Het primaire doel van een grotere remset is om het contactoppervlak met het wiel te vergroten en om meer oppervlakte toe te staan voor een betere warmteafvoer. Maar voor personenauto's bieden de standaardremmen voldoende wrijving tussen het remblok en het wiel. Tenzij je een oververhittingsprobleem hebt met je remmen, hoef je niet meer uit te geven voor een grotere set remmen. Je weet of er een probleem met de verwarming is als je remblokken niet zo lang meegaan als zou moeten.

Alle producten in Remsystemen

Verken gerelateerde categorieën

Over Remsystemen

Verschillende typen remsystemen

Hydraulisch remsysteem

Mechanisch remsysteem

Elektromagnetisch remsysteem

Anti-lock remsysteem of ABS

Schijfremmen vs trommelremmen

Een paar tips hoe je een Remsystemen kunt bestellen

Vragen en antwoorden

Hoe kan ik het remsysteem van de auto verbeteren?

Wanneer moet ik mijn remmen vervangen?

Zijn grotere remmen altijd beter?